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BMW 330e G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330e G20 | i3 I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s | 7,24 s | 1,32 s · 330e G20 |
| 400 m stehender Start | 14,23 s | 15,40 s | 1,17 s · 330e G20 |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 29,80 s | 3,55 s · 330e G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 150 km/h | 80 km/h · 330e G20 |
| Leistungsgewicht | 6,90 kg/PS | 7,47 kg/PS | bestes Verhältnis · 330e G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330e G20 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | - |
| 0–200 km/h | 27,58 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,23 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 29,80 s |
| Vmax | 230 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 7,24 s für den i3. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330e 1,32 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330e mit 128 km/h gegen 122 km/h des i3. Der Abstand beträgt 0,92 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 15,40 s. Der Abstand von 1,17 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 330e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330e in 26,25 s gegenüber 29,80 s, mit 3,55 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330e auf 230 km/h, der i3 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,90 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 1,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,92 s vs 7,24 s).
330e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS. i3 I01: 170 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
330e G20: 230 km/h. i3 I01: 150 km/h.