Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 6,71 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| V60 B5 AWD Geartronic | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,92 s+0,79 s |
| 400 m stehender Start | 14,89 s | 14,23 s+0,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 26,25 s+0,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,92 kg/PS | 6,90 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | V60 B5 AWD Geartronic | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 9,04 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 16,07 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 29,80 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,89 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 26,25 s |
| Vmax | 230 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 752 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic 48V MHEV |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 330e | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 6,71 s für den V60 B5 AWD Geartronic. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330e 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330e mit 128 km/h gegen 125 km/h des V60 B5 AWD Geartronic. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 14,89 s. Der Abstand von 0,66 s entspricht etwa 28 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e in 26,25 s gegenüber 27,10 s, mit 0,85 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: V60 B5 AWD Geartronic und Bmw 330e sind auf 230 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 6,71 s).
V60 B5 AWD Geartronic passe de 0 à 100 km/h en 6,71 secondes (simulation calibrée).
V60 B5 AWD Geartronic : 253 PS, ratio 6,92 kg/PS. 330e G20 : 252 PS, ratio 6,90 kg/PS.
V60 B5 AWD Geartronic : 230 km/h. 330e G20 : 230 km/h.