Sur 0–100 km/h, A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW gagne (5,79 s vs 5,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW | 330e Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,79 s−0,15 s | 5,94 s |
| 400 m stehender Start | 14,09 s−0,07 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 25,48 s+0,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,92 kg/PS | 6,27 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW | 330e Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,65 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 4,36 s |
| 0–100 km/h | 5,79 s | 5,94 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 7,91 s |
| 0–160 km/h | 14,46 s | 13,34 s |
| 0–200 km/h | 24,67 s | 21,90 s |
| 400 m stehender Start | 14,09 s | 14,16 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 25,48 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 070 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-stufige S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW 100 km/h in 5,79 s gegenüber 5,94 s für den Bmw 330e Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW mit 128 km/h gegen 132 km/h des Bmw 330e Touring. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW die Linie in 14,09 s gegenüber 14,15 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 330e Touring erreicht das Limit bei 230 km/h, während der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,11 s geschrumpft.
Bei etwa 470 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 330e Touring gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e Touring die Strecke in 25,48 s gegenüber 25,89 s. Der Delta von 0,41 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw 330e Touring mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 330e Touring auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,92 kg/PS vs 6,27 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,43 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW : 299 PS, ratio 6,92 kg/PS. 330e Touring G20 : 292 PS, ratio 6,27 kg/PS.
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW : 250 km/h. 330e Touring G20 : 230 km/h.