Sur 0–100 km/h, 330e Touring G20 gagne (5,94 s vs 8,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330e Touring G20 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,94 s−2,29 s | 8,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s−1,95 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,48 s−3,91 s | 29,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+50 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,27 kg/PSbestes Verhältnis | 8,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330e Touring G20 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,65 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 5,94 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 7,91 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 13,34 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 21,90 s | — |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,48 s | 29,39 s |
| Vmax | 230 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 2 |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | — |
Beim Start erreicht der Bmw 330e Touring 100 km/h in 5,94 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330e Touring 2,29 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330e Touring mit 132 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e Touring die Linie in 14,15 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 1,95 s entspricht etwa 75 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330e Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e Touring in 25,48 s gegenüber 29,39 s, mit 3,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330e Touring auf 230 km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 2,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330e Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,94 secondes (simulation calibrée).
330e Touring G20 : 292 PS, ratio 6,27 kg/PS. XC40 B4 : 197 PS, ratio 8,17 kg/PS.
330e Touring G20 : 230 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.