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BMW 420d F32
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 420d F32 | 420i G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,44 s | 0,40 s · 420d F32 |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,38 s | 0,27 s · 420d F32 |
| 1.000 m stehender Start | 27,78 s | 28,23 s | 0,45 s · 420d F32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 238 km/h | 2 km/h · 420d F32 |
| Leistungsgewicht | 8,45 kg/PS | 8,29 kg/PS | bestes Verhältnis · 420i G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 420d F32 | 420i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s · knapper Abstand | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s · knapper Abstand | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 18,13 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 33,30 s | 35,17 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,78 s | 28,23 s |
| Vmax | 240 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 420d 100 km/h in 7,04 s gegenüber 7,44 s für den 420i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 420d 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 420d mit 119 km/h gegen 117 km/h des 420i. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420d die Linie in 15,10 s gegenüber 15,38 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 420d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 420d in 27,77 s gegenüber 28,23 s, mit 0,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 420d und 420i sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,45 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 420d F32 (7,04 s vs 7,44 s).
420d F32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420d F32: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS. 420i G22: 184 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS.
420d F32: 240 km/h. 420i G22: 238 km/h.