Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30i G01 (6,35 s vs 7,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 xDrive30i G01 | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s−0,69 s | 7,04 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s−0,54 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,56 s−1,22 s | 27,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PSbestes Verhältnis | 8,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 xDrive30i G01 | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,37 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,40 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 8,65 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,25 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 27,16 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,56 s | 27,78 s |
| Vmax | 240 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X3 xDrive30i 100 km/h in 6,35 s gegenüber 7,04 s für den Bmw 420d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 xDrive30i 0,69 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 xDrive30i mit 126 km/h gegen 119 km/h des Bmw 420d. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 xDrive30i die Linie in 14,56 s gegenüber 15,10 s. Der Abstand von 0,54 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 xDrive30i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 xDrive30i in 26,56 s gegenüber 27,77 s, mit 1,22 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X3 xDrive30i und Bmw 420d sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 8,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 0,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X3 xDrive30i G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 xDrive30i G01: 252 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS. 420d F32: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
X3 xDrive30i G01: 240 km/h. 420d F32: 240 km/h.