Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30i G01 gagne (6,35 s vs 7,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30i G01 | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s−0,69 s | 7,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s−0,54 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,56 s−1,22 s | 27,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CVmiglior rapporto | 8,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30i G01 | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,37 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,40 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 8,65 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,25 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 27,16 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,56 s | 27,78 s |
| Vel. max | 240 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X3 xDrive30i raggiunge i 100 km/h in 6,35 s contro 7,04 s della Bmw 420d. A questo punto, la Bmw X3 xDrive30i ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 xDrive30i viaggia a 126 km/h contro 119 km/h della Bmw 420d. Il distacco è di 0,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 xDrive30i taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,10 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 22 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 xDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 xDrive30i chiude in 26,56 s contro 27,77 s, con 1,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X3 xDrive30i e la Bmw 420d sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 8,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X3 xDrive30i G01 passe de 0 à 100 km/h en 6,35 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30i G01 : 252 CV, ratio 6,81 kg/CV. 420d F32 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
X3 xDrive30i G01 : 240 km/h. 420d F32 : 240 km/h.