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BMW 420i F32
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 420i F32 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,67 s | 1,23 s · 420i F32 |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 16,46 s | 1,08 s · 420i F32 |
| 1.000 m stehender Start | 28,23 s | 29,43 s | 1,20 s · 420i F32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 238 km/h | 223 km/h | 15 km/h · 420i F32 |
| Leistungsgewicht | 8,29 kg/PS | 8,80 kg/PS | bestes Verhältnis · 420i F32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 420i F32 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 3,90 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 6,33 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 11,58 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 20,45 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 39,86 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 16,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,23 s | 29,43 s |
| Vmax | 238 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der 420i 100 km/h in 7,44 s gegenüber 8,67 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der 420i 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 420i mit 117 km/h gegen 116 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 1,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420i die Linie in 15,38 s gegenüber 16,46 s. Der Abstand von 1,08 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 420i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 420i in 28,23 s gegenüber 29,42 s, mit 1,19 s Vorsprung.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der 420i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,29 kg/PS vs 8,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,35 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 420i F32 (7,44 s vs 8,67 s).
420i F32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420i F32: 184 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 8,80 kg/PS.
420i F32: 238 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.