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BMW 420i G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 420i G22 | 420i xDrive G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,74 s | 0,30 s · 420i G22 |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,61 s | 0,23 s · 420i G22 |
| 1.000 m stehender Start | 28,23 s | 28,72 s | 0,49 s · 420i G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 238 km/h | 234 km/h | 4 km/h · 420i G22 |
| Leistungsgewicht | 8,29 kg/PS | 8,64 kg/PS | bestes Verhältnis · 420i G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 420i G22 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,38 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,53 s · knapper Abstand | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 38,25 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,23 s | 28,72 s |
| Vmax | 238 km/h | 234 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 420i 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,74 s für den 420i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der 420i 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 420i mit 117 km/h gegen 115 km/h des 420i xDrive. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420i die Linie in 15,38 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 420i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 420i in 28,23 s gegenüber 28,71 s, mit 0,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (238 vs 234 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 420i und 420i xDrive sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,29 kg/PS vs 8,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 420i G22 (7,44 s vs 7,74 s).
420i G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420i G22: 184 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS. 420i xDrive G22: 184 PS, Verhältnis 8,64 kg/PS.
420i G22: 238 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.