Porsche 911 Carrera S (PDK) or BMW 420i Convertible: which has more power?

Porsche 911 Carrera S (PDK) produces 390 hp and 420 Nm torque vs 300 Nm, versus 184 hp for BMW 420i Convertible. Porsche 911 Carrera S (PDK) leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera S (PDK) or the BMW 420i Convertible?

Porsche 911 Carrera S (PDK) is faster with a 0-100 km/h in 4.2s vs 8.2s for BMW 420i Convertible, a gap of 4.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera S (PDK) or the BMW 420i Convertible?

Porsche 911 Carrera S (PDK) has a clear edge over the BMW 420i Convertible to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Carrera S (PDK) or BMW 420i Convertible: which has more power?

Porsche 911 Carrera S (PDK) has about 110% more power than the BMW 420i Convertible. On torque, Porsche 911 Carrera S (PDK) also leads - which benefits quick overtakes.

Porsche 911 Carrera S (PDK) 991.1 vs BMW 420i Convertible G22

Duel Porsche 911 Carrera S (PDK) 991.1 vs BMW 420i Convertible G22 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

911vs420iBenzin

PorscheBenzinSchneller

911 Carrera S (PDK) 991.1

390 PS · 420 Nm · 1,455 kg · 2011

BMWBenzin

420i Convertible G22

184 PS · 300 Nm · 1,690 kg · 2021

	911 Carrera S (PDK) 991.1	420i Convertible G22
0–100 km/h	4,14 s−4,00 s	8,14 s
400 m stehender Start	12,09 s−3,88 s	15,97 s
1.000 m stehender Start	21,77 s−7,20 s	28,97 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	297 km/h+61 km/h	236 km/h
Leistungsgewicht	3,73 kg/PSbestes Verhältnis	9,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Carrera S (PDK) 991.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin420i Convertible G22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 Carrera S (PDK) 991.1	420i Convertible G22
0–30 km/h	1,14 s	1,81 s
0–50 km/h	1,91 s	3,07 s
0–80 km/h	3,15 s	5,69 s
0–100 km/h	4,14 s	8,14 s
0–120 km/h	5,29 s	11,24 s
0–160 km/h	8,40 s	20,26 s
0–200 km/h	12,92 s	36,93 s
400 m stehender Start	12,09 s	15,97 s
1.000 m stehender Start	21,77 s	28,97 s
Vmax	297 km/h	236 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Carrera S (PDK) 991.1

3,73kg/PSVerhältnis besser um 5,45 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	390 PS	6 cyl
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 455 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BMW

420i Convertible G22

9,18kg/PSkompensiert durch −235 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	184 PS	4 cyl
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 690 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Carrera S (PDK) 100 km/h in 4,14 s gegenüber 8,14 s für den 420i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S (PDK) 4,00 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S (PDK) mit 156 km/h gegen 115 km/h des 420i Convertible. Der Abstand beträgt 2,44 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S (PDK) die Linie in 12,09 s gegenüber 15,96 s. Der Abstand von 3,87 s entspricht etwa 145 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S (PDK) in 21,76 s gegenüber 28,97 s, mit 7,20 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera S (PDK) auf 300 km/h, der 420i Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,73 kg/PS vs 9,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,10 Sekunden. Der Unterschied von 4,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.