Audi A4 40 TFSI or Bmw 420i Convertible: which has more power?

Audi A4 40 TFSI produces 190 hp and 320 Nm torque vs 300 Nm, versus 184 hp for Bmw 420i Convertible. Audi A4 40 TFSI leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A4 40 TFSI or the Bmw 420i Convertible?

Audi A4 40 TFSI is faster with a 0-100 km/h in 7.3s vs 8.2s for Bmw 420i Convertible, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A4 40 TFSI or the Bmw 420i Convertible?

Audi A4 40 TFSI has a clear edge over the Bmw 420i Convertible to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A4 40 TFSI or Bmw 420i Convertible: which has more power?

Audi A4 40 TFSI and Bmw 420i Convertible produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A4 40 TFSI vs BMW 420i Convertible G22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A4 40 TFSI vs BMW 420i Convertible G22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

A4 40 TFSI

190 PS · 320 Nm · 1,515 kg · 2020

BMWBenzin

420i Convertible G22

184 PS · 300 Nm · 1,690 kg · 2021

	A4 40 TFSI	420i Convertible G22
0–100 km/h	7,28 s−0,86 s	8,14 s
400 m stehender Start	15,36 s−0,61 s	15,97 s
1.000 m stehender Start	28,08 s−0,89 s	28,97 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	232 km/h	236 km/h−4 km/h
Leistungsgewicht	7,97 kg/PSbestes Verhältnis	9,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinA4 40 TFSI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin420i Convertible G22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A4 40 TFSI	420i Convertible G22
0–30 km/h	1,67 s	1,81 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,79 s	3,07 s
0–80 km/h	5,10 s	5,69 s
0–100 km/h	7,28 s	8,14 s
0–120 km/h	10,10 s	11,24 s
0–160 km/h	18,44 s	20,26 s
0–200 km/h	34,86 s	36,93 s
400 m stehender Start	15,36 s	15,97 s
1.000 m stehender Start	28,08 s	28,97 s
Vmax	232 km/h	236 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A4 40 TFSI

7,97kg/PSVerhältnis besser um 1,21 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 515 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

420i Convertible G22

9,18kg/PSkompensiert durch −175 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	184 PS	4 cyl
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 690 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	420i Convertible
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A4 40 TFSI 100 km/h in 7,28 s gegenüber 8,14 s für den Bmw 420i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der A4 40 TFSI 0,86 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A4 40 TFSI mit 119 km/h gegen 115 km/h des Bmw 420i Convertible. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 40 TFSI die Linie in 15,36 s gegenüber 15,96 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A4 40 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TFSI in 28,08 s gegenüber 28,97 s, mit 0,89 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (232 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 236 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 420i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,97 kg/PS vs 9,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.