Sur 0–100 km/h, M8 Competition Convertible F92 gagne (3,32 s vs 5,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M8 Competition Convertible F92 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−2,41 s | 5,73 s |
| 400 m stehender Start | 11,15 s−2,83 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,23 s−5,12 s | 25,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis | 5,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M8 Competition Convertible F92 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 2,64 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 10,32 s | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 11,15 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,23 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 430i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw M8 Competition Convertible 100 km/h in 3,32 s gegenüber 5,73 s für den Bmw 430i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M8 Competition Convertible 2,41 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M8 Competition Convertible mit 168 km/h gegen 132 km/h des Bmw 430i. Der Abstand beträgt 1,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M8 Competition Convertible die Linie in 11,14 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 2,83 s entspricht etwa 122 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M8 Competition Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 234 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M8 Competition Convertible in 20,23 s gegenüber 25,35 s, mit 5,12 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M8 Competition Convertible und Bmw 430i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 2,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M8 Competition Convertible F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Convertible F92 : 625 PS, ratio 3,24 kg/PS. 430i G22 : 258 PS, ratio 5,99 kg/PS.
M8 Competition Convertible F92 : 250 km/h. 430i G22 : 250 km/h.