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BMW 430i G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 430i G22 | Z4 sDrive20i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,63 s | 0,90 s · 430i G22 |
| 400 m stehender Start | 13,98 s | 14,83 s | 0,85 s · 430i G22 |
| 1.000 m stehender Start | 25,35 s | 27,16 s | 1,81 s · 430i G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 238 km/h | 12 km/h · 430i G22 |
| Leistungsgewicht | 5,99 kg/PS | 7,21 kg/PS | bestes Verhältnis · 430i G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 430i G22 | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s · knapper Abstand | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s · knapper Abstand | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 9,18 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 22,00 s | 30,31 s |
| 400 m stehender Start | 13,98 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,35 s | 27,16 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der 430i 100 km/h in 5,73 s gegenüber 6,63 s für den Z4 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 430i 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 430i mit 132 km/h gegen 123 km/h des Z4 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 430i die Linie in 13,97 s gegenüber 14,82 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 430i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 430i in 25,35 s gegenüber 27,16 s, mit 1,81 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 430i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Z4 sDrive20i auf 241 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,99 kg/PS vs 7,21 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 430i G22 (5,73 s vs 6,63 s).
430i G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
430i G22: 258 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS. Z4 sDrive20i G29: 197 PS, Verhältnis 7,21 kg/PS.
430i G22: 250 km/h. Z4 sDrive20i G29: 238 km/h.