Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (4,16 s vs 5,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 970.1 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s−1,57 s | 5,73 s |
| 400 m stehender Start | 12,22 s−1,76 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,11 s−3,24 s | 25,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h+43 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PSbestes Verhältnis | 5,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 13,72 s | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 12,22 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,11 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 293 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 4,16 s gegenüber 5,73 s für den Bmw 430i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 1,57 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 153 km/h gegen 132 km/h des Bmw 430i. Der Abstand beträgt 1,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 12,21 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 1,76 s entspricht etwa 78 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 22,11 s gegenüber 25,35 s, mit 3,24 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 303 km/h, der Bmw 430i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (4,16 s vs 5,73 s).
Panamera Turbo 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. 430i G22: 258 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. 430i G22: 250 km/h.