Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,17 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520d G30 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,17 s−1,18 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 15,20 s−0,98 s | 16,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,10 s−1,36 s | 29,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+22 km/h | 213 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,82 kg/PSbestes Verhältnis | 9,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520d G30 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,17 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 18,99 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 35,92 s | 44,86 s |
| 400 m stehender Start | 15,20 s | 16,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,10 s | 29,46 s |
| Vmax | 235 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 675 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw 520d 100 km/h in 7,17 s gegenüber 8,35 s für den Bmw 218d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d 1,18 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d mit 117 km/h gegen 114 km/h des Bmw 218d. Der Abstand beträgt 0,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d die Linie in 15,20 s gegenüber 16,17 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 520d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520d in 28,10 s gegenüber 29,45 s, mit 1,35 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520d auf 235 km/h, der Bmw 218d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,82 kg/PS vs 9,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 1,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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520d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS. 218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,47 kg/PS.
520d G30: 235 km/h. 218d F22: 213 km/h.