Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,56 s vs 8,38 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520d G30 | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s−0,82 s | 8,38 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s−0,62 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s−0,61 s | 29,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+2 km/h | 223 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,37 kg/PSbestes Verhältnis | 9,57 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520d G30 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,41 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,04 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 20,60 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 41,41 s | 42,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 29,32 s |
| Vmax | 225 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,56 s gegenüber 8,38 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d 0,82 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d mit 115 km/h gegen 114 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,48 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 520d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d in 28,71 s gegenüber 29,31 s, mit 0,60 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 223 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der 520d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,37 kg/PS vs 9,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,56 s vs 8,38 s).
520d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS.
520d G30: 225 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.