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BMW 520d Touring G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520d Touring G30 | 218d Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,47 s | 9,12 s | 1,65 s · 520d Touring G30 |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 16,65 s | 1,22 s · 520d Touring G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,60 s | 30,48 s | 1,88 s · 520d Touring G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 208 km/h | 17 km/h · 520d Touring G30 |
| Leistungsgewicht | 9,16 kg/PS | 10,43 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d Touring G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d Touring G30 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 7,47 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 40,23 s | 57,98 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 16,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,60 s | 30,48 s |
| Vmax | 225 km/h | 208 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 520d Touring 100 km/h in 7,47 s gegenüber 9,12 s für den 218d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d Touring 1,65 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d Touring mit 115 km/h gegen 109 km/h des 218d Convertible. Der Abstand beträgt 0,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d Touring die Linie in 15,42 s gegenüber 16,65 s. Der Abstand von 1,22 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 520d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d Touring in 28,59 s gegenüber 30,48 s, mit 1,89 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d Touring auf 225 km/h, der 218d Convertible auf 208 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,16 kg/PS vs 10,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,20 Sekunden. Der Unterschied von 1,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,47 s vs 9,12 s).
520d Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,16 kg/PS. 218d Convertible F22: 150 PS, Verhältnis 10,43 kg/PS.
520d Touring G30: 225 km/h. 218d Convertible F22: 208 km/h.