Bmw 740Le xDrive iPerformance or Bmw 520e: which has more power?

Bmw 740Le xDrive iPerformance produces 326 hp and 400 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 520e. Bmw 740Le xDrive iPerformance leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 740Le xDrive iPerformance or the Bmw 520e?

Bmw 740Le xDrive iPerformance is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 7.9s for Bmw 520e, a gap of 2.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 740Le xDrive iPerformance or the Bmw 520e?

Bmw 740Le xDrive iPerformance has a clear edge over the Bmw 520e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 740Le xDrive iPerformance or Bmw 520e: which has more power?

Bmw 740Le xDrive iPerformance has about 60% more power than the Bmw 520e. On torque, Bmw 740Le xDrive iPerformance also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 740Le xDrive iPerformance G11 vs BMW 520e G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 740Le xDrive iPerformance G11 vs BMW 520e G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEVSchneller

740Le xDrive iPerformance G11

326 PS · 400 Nm · 2,000 kg · 2018

BMWPHEV

520e G30

204 PS · 350 Nm · 1,835 kg · 2021

	740Le xDrive iPerformance G11	520e G30
0–100 km/h	5,32 s−2,43 s	7,75 s
400 m stehender Start	13,54 s−2,10 s	15,64 s
1.000 m stehender Start	24,73 s−4,30 s	29,03 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+30 km/h	220 km/h
Leistungsgewicht	6,13 kg/PSbestes Verhältnis	9,00 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV740Le xDrive iPerformance G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV520e G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	740Le xDrive iPerformance G11	520e G30
0–30 km/h	1,17 s	1,38 s
0–50 km/h	1,96 s	2,48 s
0–80 km/h	3,63 s	5,17 s
0–100 km/h	5,32 s	7,75 s
0–120 km/h	7,19 s	11,11 s
0–160 km/h	12,49 s	21,48 s
0–200 km/h	20,49 s	45,10 s
400 m stehender Start	13,54 s	15,64 s
1.000 m stehender Start	24,73 s	29,03 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	220 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

740Le xDrive iPerformance G11

6,13kg/PSVerhältnis besser um 2,86 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	326 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

BMW

520e G30

9,00kg/PSkompensiert durch −165 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 835 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 740Le xDrive iPerformance 100 km/h in 5,32 s gegenüber 7,75 s für den Bmw 520e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 740Le xDrive iPerformance 2,43 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 114 km/h des Bmw 520e. Der Abstand beträgt 1,24 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 2,10 s entspricht etwa 79 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 740Le xDrive iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 740Le xDrive iPerformance in 24,72 s gegenüber 29,03 s, mit 4,31 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Bmw 740Le xDrive iPerformance verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw 520e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 740Le xDrive iPerformance auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 520e auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,13 kg/PS vs 9,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,17 Sekunden. Der Unterschied von 2,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.