BMW 740Le xDrive iPerformance
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740Le xDrive iPerformancePHEV
BMW 740Le xDrive iPerformance
326 PS, 38 km elektrische Reichweite, 5,3 s auf 100 : unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020, der 740Le xDrive iPerformance rangiert 10. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 6. von 10 bei Gesamtreichweite, 10. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 7. von 10 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
- Leistung
- 326 PS
- 400 Nm, dont 113 PS elek.
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- VMax 250 km/h
- Gesamtreichweite
- 435 km
- davon 38 km elek.
- Batterie + Tank
- 8,6 kWh
- + 46 L Tank
Vollständige Spezifikationen
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
- Architektur
- 4 cyl.
- Hubraum
- 1.998 cm³
- Elektrische Leistung
- 113 PS
- Kombinierte Leistung
- 326 PS
- Couple
- 400 Nm
- Getriebe
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Antrieb
- Integrale (AWD)
Batterie und Laden
- Batteriekapazität
- 8,6 kWh
- Reichweite WLTP
- 38 km
- Charge AC max
- 3.7 kW
- EV-Verbr. WLTP
- 22,6 kWh/100 km
- Benzinverbr. WLTP
- 2,9 L/100 km
- Verbrennerverbrauch
- 11,6 L/100 km
- Tank
- 46 L
- EV-Reichweite Autobahn
- 30 km
- Gesamtreichweite Autobahn
- 435 km
Leistung
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- VMax
- 250 km/h
Abmessungen und Umwelt
- Länge
- 5.238 mm
- Radstand
- 3.210 mm
- Breite
- 1.902 mm
- Höhe
- 1.479 mm
- Kofferraum
- 420 L
- Leergewicht
- 2.000 kg
- cW
- 0.25
- CO₂ WLTP
- 65 g/km
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehenHerstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen vereint der 740Le xDrive iPerformance zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Letzte im Segment), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den 740Le xDrive iPerformance: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Angepasst an dieses Fahrzeug?
In der Stadt: 38 km rein elektrisch (Letzte im Segment)
Mit voller Batterie fährt der 740Le xDrive iPerformance die ersten 38 km WLTP rein elektrisch - das ergibt 10. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der 740Le xDrive iPerformance wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator startenLangstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulierenZeiten & Beschleunigung
0-100, 0-200, Geschwindigkeitskurve, Segmenteinordnung.
Leistung ansehenWo der 740Le xDrive iPerformance im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen steht
Vergleich über 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite10e / 10
38 km
Min 38 km · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Gesamtreichweite6e / 10
435 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMax 809 km · BMW 745Le
Therm. Verbrauch geschätzt10e / 10
11.6 L/100
Min 11.6 L/100 · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · BMW 745Le
0–100 km/h7e / 10
5,3 s
Min 5,5 s · BMW 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 PS · 5,6 sHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 PS · 5,7 sHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV286 PS · 5,9 sHEVPorsche Panamera S Hybrid385 PS · 5,8 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Die gesamte BMW 7 Series G11-Palette
Generation G11 eingeführt 2016. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des G11
Beliebte Duelle mit dem 740Le xDrive iPerformance
HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740Le xDrive iPerformance340 PS · 10,3 LHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740Le xDrive iPerformance340 PS · 10,4 LHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV vs 740Le xDrive iPerformance286 PS · 7,7 LHEVPorsche Panamera S Hybrid vs 740Le xDrive iPerformance385 PS · 9,4 L
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BMW 740Le xDrive iPerformance: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Wo steht der 740Le xDrive iPerformance in seinem Segment?
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020 rangiert der 740Le xDrive iPerformance 10. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (38 km, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo), 6. von 10 bei Gesamtreichweite (435 km, hinter dem BMW 745Le), 10. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt (11,6 L/100, hinter dem BMW 745Le), 7. von 10 bei 0–100 km/h (5,3 s, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo).
Wie groß ist die électrique-Reichweite des 740Le xDrive iPerformance?
38 km WLTP angekündigt - damit 10. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite von 10 Modellen. Die Referenz ist der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km).
Was kostet der 740Le xDrive iPerformance im Unterhalt?
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Warum nicht ein Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo stattdessen?
Der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km vs 38 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell 740Le xDrive iPerformance vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.
Wie berechnet Caralogy seine Werte?
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.