Auf 0–100 km/h gewinnt 520i Touring G30 (8,45 s vs 9,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520i Touring G30 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,45 s−1,20 s | 9,65 s |
| 400 m stehender Start | 16,23 s−0,84 s | 17,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s−1,55 s | 30,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+11 km/h | 214 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,32 kg/PSbestes Verhältnis | 11,40 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520i Touring G30 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,97 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,66 s |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 6,73 s |
| 0–100 km/h | 8,45 s | 9,65 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 13,50 s |
| 0–160 km/h | 21,20 s | 25,35 s |
| 0–200 km/h | 40,71 s | 53,14 s |
| 400 m stehender Start | 16,23 s | 17,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 30,96 s |
| Vmax | 225 km/h | 214 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 520i Touring 100 km/h in 8,45 s gegenüber 9,65 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520i Touring 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520i Touring mit 114 km/h gegen 109 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520i Touring die Linie in 16,23 s gegenüber 17,07 s. Der Abstand von 0,84 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 520i Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520i Touring in 29,41 s gegenüber 30,95 s, mit 1,55 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 214 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520i Touring auf 225 km/h, der A5 Avant auf 214 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,32 kg/PS vs 11,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,83 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 520i Touring G30 (8,45 s vs 9,65 s).
520i Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520i Touring G30: 184 PS, Verhältnis 9,32 kg/PS. A5 Avant: 150 PS, Verhältnis 11,40 kg/PS.
520i Touring G30: 225 km/h. A5 Avant: 214 km/h.