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BMW 525d G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 525d G30 | 218i Convertible F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s | 9,34 s | 2,79 s · 525d G30 |
| 400 m stehender Start | 14,73 s | 16,79 s | 2,06 s · 525d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 30,47 s | 4,08 s · 525d G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 207 km/h | 43 km/h · 525d G30 |
| Leistungsgewicht | 6,90 kg/PS | 11,47 kg/PS | bestes Verhältnis · 525d G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 525d G30 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 14,72 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 24,52 s | 49,95 s |
| 400 m stehender Start | 14,73 s | 16,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 30,47 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 207 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 525d 100 km/h in 6,55 s gegenüber 9,34 s für den 218i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 525d 2,79 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 525d mit 129 km/h gegen 110 km/h des 218i Convertible. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 525d die Linie in 14,73 s gegenüber 16,78 s. Der Abstand von 2,06 s entspricht etwa 76 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 525d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 525d in 26,39 s gegenüber 30,47 s, mit 4,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 525d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 218i Convertible auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,90 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,16 Sekunden. Der Unterschied von 2,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 525d G30 (6,55 s vs 9,34 s).
525d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
525d G30: 231 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS. 218i Convertible F44: 136 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
525d G30: 250 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.