Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper S FWD (6,56 s vs 6,69 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 525d G30 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,69 s | 6,56 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,83 s | 14,62 s+0,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,50 s | 26,03 s+0,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,90 kg/PS | 5,86 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 525d G30 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,14 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,98 s | 4,99 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,69 s | 6,56 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,84 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 22,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,83 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,50 s | 26,03 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,56 s gegenüber 6,69 s für den 525d. Der Abstand von 0,13 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cooper S FWD mit 132 km/h gegen 128 km/h des 525d. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,62 s gegenüber 14,83 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,02 s gegenüber 26,49 s, mit 0,47 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 525d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,90 kg/PS vs 5,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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525d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,69 Sekunden (kalibrierte Simulation).
525d G30: 231 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS. Cooper S FWD: 204 PS, Verhältnis 5,86 kg/PS.
525d G30: 250 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.