Sur 0–100 km/h, M235i xDrive F44 gagne (4,83 s vs 6,19 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M235i xDrive F44 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−1,36 s | 6,19 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s−1,38 s | 14,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,53 s−2,49 s | 26,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,13 kg/PSbestes Verhältnis | 6,71 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M235i xDrive F44 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 10,47 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 16,77 s | 23,84 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 14,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,53 s | 26,02 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 960 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M235i xDrive 100 km/h in 4,83 s gegenüber 6,19 s für den Bmw 530e xDrive Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 306 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M235i xDrive 1,36 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M235i xDrive mit 144 km/h gegen 129 km/h des Bmw 530e xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M235i xDrive die Linie in 13,03 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 1,38 s entspricht etwa 60 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M235i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M235i xDrive in 23,52 s gegenüber 26,01 s, mit 2,49 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M235i xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 530e xDrive Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,55 Sekunden. Der Unterschied von 1,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M235i xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M235i xDrive F44 : 306 PS, ratio 5,13 kg/PS. 530e xDrive Touring G30 : 292 PS, ratio 6,71 kg/PS.
M235i xDrive F44 : 250 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.