Auf 0–100 km/h gewinnt 530i G30 (6,49 s vs 9,98 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530i G30 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,49 s−3,49 s | 9,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,67 s−2,63 s | 17,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,57 s−4,71 s | 31,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 248 km/h+32 km/h | 216 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,51 kg/PSbestes Verhältnis | 11,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530i G30 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 4,72 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 6,49 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 8,75 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 15,15 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 26,28 s | 54,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,67 s | 17,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,57 s | 31,28 s |
| Vmax | 248 km/h | 216 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 530i 100 km/h in 6,49 s gegenüber 9,98 s für den A5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530i 3,49 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530i mit 127 km/h gegen 108 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 1,74 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530i die Linie in 14,67 s gegenüber 17,30 s. Der Abstand von 2,63 s entspricht etwa 94 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i in 26,56 s gegenüber 31,28 s, mit 4,71 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der A5 Sedan auf 216 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,51 kg/PS vs 11,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,30 Sekunden. Der Unterschied von 3,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 530i G30 (6,49 s vs 9,98 s).
530i G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,49 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530i G30: 252 PS, Verhältnis 6,51 kg/PS. A5 Sedan: 150 PS, Verhältnis 11,30 kg/PS.
530i G30: 248 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.