Auf 0–100 km/h gewinnt 530i G30 (6,47 s vs 7,72 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530i G30 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−1,25 s | 7,72 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s−1,10 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s−1,90 s | 28,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+3 km/h | 247 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,45 kg/PSbestes Verhältnis | 8,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530i G30 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 30,10 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,10 s | 28,00 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 247 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 625 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 530i 100 km/h in 6,47 s gegenüber 7,72 s für den A5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530i 1,25 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 530i mit 130 km/h gegen 122 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530i die Linie in 14,61 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 1,10 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 530i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530i in 26,09 s gegenüber 27,99 s, mit 1,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 247 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 530i und A5 Sedan sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,45 kg/PS vs 8,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 1,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 530i G30 (6,47 s vs 7,72 s).
530i G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530i G30: 252 PS, Verhältnis 6,45 kg/PS. A5 Sedan: 204 PS, Verhältnis 8,31 kg/PS.
530i G30: 250 km/h. A5 Sedan: 247 km/h.