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A530iHybridvsB320dDiesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter530i · 320d

BMW 530i G30 vs BMW 320d xDrive Touring G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2021 vs 2020 · Methodik
BMWHybridSchneller

530i G30

252 PS · 350 Nm · 1,625 kg · 2021

VS
BMWDiesel

320d xDrive Touring G20

190 PS · 400 Nm · 1,690 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 530i G30

6,47 s

Abstand0,97 szugunsten von 530i
BBMW 320d xDrive Touring G20

7,44 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße530i G30320d xDrive Touring G20Abstand
0–100 km/h6,47 s7,44 s0,97 s · 530i G30
400 m stehender Start14,61 s15,48 s0,87 s · 530i G30
1.000 m stehender Start26,10 s28,41 s2,31 s · 530i G30
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h225 km/h25 km/h · 530i G30
Leistungsgewicht6,45 kg/PS8,89 kg/PSbestes Verhältnis · 530i G30

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybrid530i G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel320d xDrive Touring G20
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe530i G30320d xDrive Touring G20
0–30 km/h1,77 s1,62 s
0–50 km/h2,94 s2,71 s
0–80 km/h4,83 s5,13 s
0–100 km/h6,47 s7,44 s
0–120 km/h8,55 s10,47 s
0–160 km/h14,25 s19,30 s
0–200 km/h23,22 s37,64 s
400 m stehender Start14,61 s15,48 s
1.000 m stehender Start26,10 s28,41 s
Vmax abgeregelt250 km/h225 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

530i G30

6,45kg/PSVerhältnis besser um 2,45 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung252 PS4 cyl
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 625 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
BMW

320d xDrive Touring G20

8,89kg/PSkompensiert durch −65 kg
MerkmalWertDetail
Leistung190 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 690 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 530i 100 km/h in 6,47 s gegenüber 7,44 s für den 320d xDrive Touring. Der Abstand von 0,97 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 530i mit 130 km/h gegen 117 km/h des 320d xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530i die Linie in 14,61 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 530i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530i in 26,09 s gegenüber 28,40 s, mit 2,31 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 320d xDrive Touring verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 530i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 320d xDrive Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,45 kg/PS vs 8,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 530i G30

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B

BMW 320d xDrive Touring G20

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 530i G30 (6,47 s vs 7,44 s).

530i G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).

530i G30: 252 PS, Verhältnis 6,45 kg/PS. 320d xDrive Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,89 kg/PS.

530i G30: 250 km/h. 320d xDrive Touring G20: 225 km/h.