Sur 0–100 km/h, 540d xDrive Touring G30 gagne (4,84 s vs 5,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 540d xDrive Touring G30 | A6 50 TDI quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s−0,81 s | 5,65 s |
| 400 m stehender Start | 13,18 s−0,77 s | 13,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,12 s−1,51 s | 25,63 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,77 kg/PSbestes Verhältnis | 6,54 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 540d xDrive Touring G30 | A6 50 TDI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,00 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 3,89 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 6,60 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 11,43 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 18,97 s | 23,80 s |
| 400 m stehender Start | 13,18 s | 13,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,12 s | 25,63 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 540d xDrive Touring 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,65 s für den A6 50 TDI quattro. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 540d xDrive Touring 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 540d xDrive Touring mit 138 km/h gegen 129 km/h des A6 50 TDI quattro. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 540d xDrive Touring die Linie in 13,17 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 34 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 540d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 540d xDrive Touring in 24,12 s gegenüber 25,62 s, mit 1,51 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 540d xDrive Touring und A6 50 TDI quattro sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,77 kg/PS vs 6,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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540d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,84 secondes (simulation calibrée).
540d xDrive Touring G30 : 320 PS, ratio 5,77 kg/PS. A6 50 TDI quattro : 286 PS, ratio 6,54 kg/PS.
540d xDrive Touring G30 : 250 km/h. A6 50 TDI quattro : 250 km/h.