Bmw 540d xDrive Touring or Audi Q8 SUV: which has more power?

Bmw 540d xDrive Touring produces 320 hp and 680 Nm torque vs 500 Nm, versus 231 hp for Audi Q8 SUV. Bmw 540d xDrive Touring leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 540d xDrive Touring or the Audi Q8 SUV?

Bmw 540d xDrive Touring is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 7.1s for Audi Q8 SUV, a gap of 2.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 540d xDrive Touring or the Audi Q8 SUV?

Bmw 540d xDrive Touring has a clear edge over the Audi Q8 SUV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 540d xDrive Touring or Audi Q8 SUV: which has more power?

Bmw 540d xDrive Touring has about 40% more power than the Audi Q8 SUV. On torque, Bmw 540d xDrive Touring also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 540d xDrive Touring G30 vs Audi Q8 SUV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 540d xDrive Touring G30 vs Audi Q8 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

540d xDrive Touring G30

320 PS · 680 Nm · 1,845 kg · 2018

AudiDiesel

Q8 SUV

231 PS · 500 Nm · 2,160 kg · 2026

	540d xDrive Touring G30	Q8 SUV
0–100 km/h	4,84 s−2,09 s	6,93 s
400 m stehender Start	13,18 s−1,86 s	15,04 s
1.000 m stehender Start	24,12 s−3,66 s	27,78 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+24 km/h	226 km/h
Leistungsgewicht	5,77 kg/PSbestes Verhältnis	9,35 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel540d xDrive Touring G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiDieselQ8 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	540d xDrive Touring G30	Q8 SUV
0–30 km/h	1,17 s	1,31 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,95 s	2,33 s
0–80 km/h	3,46 s	4,69 s
0–100 km/h	4,84 s	6,93 s
0–120 km/h	6,60 s	9,81 s
0–160 km/h	11,43 s	18,24 s
0–200 km/h	18,97 s	34,32 s
400 m stehender Start	13,18 s	15,04 s
1.000 m stehender Start	24,12 s	27,78 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	226 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

540d xDrive Touring G30

5,77kg/PSVerhältnis besser um 3,59 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	320 PS	6 cyl
Drehmoment	680 Nm
Gewicht	1 845 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Audi

Q8 SUV

9,35kg/PSkompensiert durch −315 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	231 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	2 160 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 540d xDrive Touring 100 km/h in 4,84 s gegenüber 6,93 s für den Q8 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 540d xDrive Touring 2,09 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 540d xDrive Touring mit 138 km/h gegen 119 km/h des Q8 SUV. Der Abstand beträgt 1,12 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 540d xDrive Touring die Linie in 13,17 s gegenüber 15,03 s. Der Abstand von 1,86 s entspricht etwa 74 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 540d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 540d xDrive Touring in 24,12 s gegenüber 27,77 s, mit 3,66 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 540d xDrive Touring auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Q8 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,77 kg/PS vs 9,35 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,52 Sekunden. Der Unterschied von 2,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.