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A540iBenzinvsB530dDiesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter540i · 530d

BMW 540i xDrive G30 vs BMW 530d G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2018 vs 2018 · Methodik
BMWBenzinSchneller

540i xDrive G30

340 PS · 450 Nm · 1,660 kg · 2018

VS
BMWDiesel

530d G30

265 PS · 620 Nm · 1,640 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 540i xDrive G30

4,75 s

Abstand1,04 szugunsten von 540i xDrive
BBMW 530d G30

5,79 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße540i xDrive G30530d G30Abstand
0–100 km/h4,75 s5,79 s1,04 s · 540i xDrive G30
400 m stehender Start12,90 s14,08 s1,18 s · 540i xDrive G30
1.000 m stehender Start23,23 s25,58 s2,35 s · 540i xDrive G30
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht4,88 kg/PS6,19 kg/PSbestes Verhältnis · 540i xDrive G30

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin540i xDrive G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel530d G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe540i xDrive G30530d G30
0–30 km/h1,31 s1,50 s
0–50 km/h2,19 s2,40 s
0–80 km/h3,55 s4,15 s
0–100 km/h4,75 s5,79 s
0–120 km/h6,21 s7,86 s
0–160 km/h10,17 s13,62 s
0–200 km/h16,06 s22,85 s
400 m stehender Start12,90 s14,08 s
1.000 m stehender Start23,23 s25,58 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

540i xDrive G30

4,88kg/PSVerhältnis besser um 1,31 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung340 PS6 cyl
Drehmoment450 Nm
Gewicht1 660 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
BMW

530d G30

6,19kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung265 PS6 cyl
Drehmoment620 Nm
Gewicht1 640 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
Getriebe8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 540i xDrive 100 km/h in 4,75 s gegenüber 5,79 s für den 530d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 540i xDrive 1,05 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 540i xDrive mit 145 km/h gegen 131 km/h des 530d. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 540i xDrive die Linie in 12,90 s gegenüber 14,08 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 540i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 540i xDrive in 23,22 s gegenüber 25,58 s, mit 2,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 540i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 530d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 540i xDrive und 530d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 6,19 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,08 Sekunden. Der Unterschied von 1,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 540i xDrive G30

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BMW 530d G30

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 540i xDrive G30 (4,75 s vs 5,79 s).

540i xDrive G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).

540i xDrive G30: 340 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. 530d G30: 265 PS, Verhältnis 6,19 kg/PS.

540i xDrive G30: 250 km/h. 530d G30: 250 km/h.