Auf 0–100 km/h gewinnt M135i xDrive F40 (4,78 s vs 4,96 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 540i xDrive G30 | M135i xDrive F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,96 s | 4,78 s | 0,18 s · M135i xDrive F40 |
| 400 m stehender Start | 13,16 s | 13,00 s | 0,16 s · M135i xDrive F40 |
| 1.000 m stehender Start | 23,73 s | 23,59 s | 0,14 s · M135i xDrive F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,24 kg/PS | 4,98 kg/PS | bestes Verhältnis · M135i xDrive F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 540i xDrive G30 | M135i xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · knapper Abstand | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s · knapper Abstand | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,67 s | 3,58 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,96 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 6,55 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 10,86 s | 10,46 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 17,07 s |
| 400 m stehender Start | 13,16 s | 13,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,73 s | 23,59 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der M135i xDrive 100 km/h in 4,78 s gegenüber 4,96 s für den 540i xDrive. Der Abstand von 0,18 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M135i xDrive mit 144 km/h gegen 141 km/h des 540i xDrive. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M135i xDrive die Linie in 13,00 s gegenüber 13,16 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der M135i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M135i xDrive in 23,59 s gegenüber 23,73 s, mit 0,14 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 540i xDrive und M135i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,24 kg/PS vs 4,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Auf 0–100 km/h gewinnt M135i xDrive F40 (4,78 s vs 4,96 s).
540i xDrive G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,96 Sekunden (kalibrierte Simulation).
540i xDrive G30: 333 PS, Verhältnis 5,24 kg/PS. M135i xDrive F40: 306 PS, Verhältnis 4,98 kg/PS.
540i xDrive G30: 250 km/h. M135i xDrive F40: 250 km/h.