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Porsche Taycan 4S J1.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Taycan 4S J1.1 | 540i xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,96 s | 1,03 s · Taycan 4S J1.1 |
| 400 m stehender Start | 12,07 s | 13,16 s | 1,09 s · Taycan 4S J1.1 |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s | 23,73 s | 1,90 s · Taycan 4S J1.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,14 kg/PS | 5,24 kg/PS | bestes Verhältnis · Taycan 4S J1.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan 4S J1.1 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | 17,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,07 s | 13,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s | 23,73 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 523 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 164 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Taycan 4S 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,96 s für den 540i xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 640 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan 4S 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan 4S mit 153 km/h gegen 141 km/h des 540i xDrive. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan 4S die Linie in 12,06 s gegenüber 13,16 s. Der Abstand von 1,09 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan 4S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan 4S in 21,83 s gegenüber 23,73 s, mit 1,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Taycan 4S und 540i xDrive sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,48 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan 4S J1.1 (3,93 s vs 4,96 s).
Taycan 4S J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan 4S J1.1: 523 PS, Verhältnis 4,14 kg/PS. 540i xDrive G30: 333 PS, Verhältnis 5,24 kg/PS.
Taycan 4S J1.1: 250 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.