A
BMW 550e xDrive Touring G60
Auf dieser Seite4,46 s
Gebrauchte BMW 5 Series ansehen
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,46 s
6,05 s
| Messgröße | 550e xDrive Touring G60 | 730Ld G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 6,05 s | 1,59 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 14,27 s | 1,64 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 1.000 m stehender Start | 22,80 s | 25,69 s | 2,89 s · 550e xDrive Touring G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,52 kg/PS | 6,70 kg/PS | bestes Verhältnis · 550e xDrive Touring G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 550e xDrive Touring G60 | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 8,11 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 13,75 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 22,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,63 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,80 s | 25,69 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 550e xDrive Touring 100 km/h in 4,46 s gegenüber 6,05 s für den 730Ld. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 550e xDrive Touring 1,59 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 550e xDrive Touring mit 147 km/h gegen 131 km/h des 730Ld. Der Abstand beträgt 1,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 550e xDrive Touring die Linie in 12,63 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 1,64 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 550e xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 550e xDrive Touring in 22,79 s gegenüber 25,69 s, mit 2,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der 550e xDrive Touring verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 730Ld mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 550e xDrive Touring und 730Ld sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite4,46 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite6,05 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf 0–100 km/h gewinnt 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 6,05 s).
550e xDrive Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
550e xDrive Touring G60: 489 PS, Verhältnis 4,52 kg/PS. 730Ld G11: 286 PS, Verhältnis 6,70 kg/PS.
550e xDrive Touring G60: 250 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.