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BMW 630d Gran Turismo G32
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 630d Gran Turismo G32 | Q7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s | 6,89 s | 0,83 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 15,00 s | 0,67 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 26,17 s | 27,72 s | 1,55 s · 630d Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · 630d Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 6,89 kg/PS | 9,44 kg/PS | bestes Verhältnis · 630d Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 630d Gran Turismo G32 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,30 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,31 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,75 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | 33,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 15,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,17 s | 27,72 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 825 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der 630d Gran Turismo 100 km/h in 6,06 s gegenüber 6,89 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der 630d Gran Turismo 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 630d Gran Turismo mit 127 km/h gegen 119 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 630d Gran Turismo die Linie in 14,32 s gegenüber 15,00 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 630d Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 630d Gran Turismo in 26,17 s gegenüber 27,71 s, mit 1,54 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 630d Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,89 kg/PS vs 9,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,45 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 630d Gran Turismo G32 (6,06 s vs 6,89 s).
630d Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,06 Sekunden (kalibrierte Simulation).
630d Gran Turismo G32: 265 PS, Verhältnis 6,89 kg/PS. Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS.
630d Gran Turismo G32: 250 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.