Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 6,09 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M240i F44 | 630d Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−1,42 s | 6,09 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s−1,57 s | 14,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s−2,90 s | 25,94 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PSbestes Verhältnis | 6,75 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M240i F44 | 630d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 6,09 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 8,23 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 14,16 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 23,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 14,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s | 25,94 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M240i | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw M240i 100 km/h in 4,67 s gegenüber 6,09 s für den Bmw 630d Gran Turismo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M240i 1,42 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M240i mit 147 km/h gegen 130 km/h des Bmw 630d Gran Turismo. Der Abstand beträgt 0,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M240i die Linie in 12,78 s gegenüber 14,34 s. Der Abstand von 1,57 s entspricht etwa 68 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M240i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i in 23,03 s gegenüber 25,93 s, mit 2,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M240i und Bmw 630d Gran Turismo sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 6,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,47 Sekunden. Der Unterschied von 1,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M240i F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
M240i F44 : 340 PS, ratio 4,49 kg/PS. 630d Gran Turismo G32 : 286 PS, ratio 6,75 kg/PS.
M240i F44 : 250 km/h. 630d Gran Turismo G32 : 250 km/h.