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BMW M240i F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M240i F44 | 630d Gran Turismo G32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 6,09 s | 1,42 s · M240i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 14,35 s | 1,57 s · M240i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s | 25,94 s | 2,90 s · M240i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CV | 6,75 kg/CV | miglior rapporto · M240i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M240i F44 | 630d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 6,09 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 8,23 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 14,16 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 23,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 14,35 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s | 25,94 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 6,09 s della 630d Gran Turismo. A questo punto, la M240i ha 1,42 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la M240i viaggia a 147 km/h contro 130 km/h della 630d Gran Turismo. Il distacco è di 0,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 14,34 s. Il distacco di 1,57 s rappresenta circa 68 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la M240i chiude in 23,03 s contro 25,93 s, con 2,90 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M240i e la 630d Gran Turismo sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 6,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,47 secondi. La differenza di 1,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince M240i F44 (4,67 s vs 6,09 s).
M240i F44 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV. 630d Gran Turismo G32: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV.
M240i F44: 250 km/h. 630d Gran Turismo G32: 250 km/h.