Auf 0–100 km/h gewinnt 630i Gran Turismo G32 (6,53 s vs 7,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 630i Gran Turismo G32 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,53 s−0,62 s | 7,15 s |
| 400 m stehender Start | 14,71 s−0,59 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,69 s−0,85 s | 27,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+22 km/h | 228 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,92 kg/PSbestes Verhältnis | 7,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 630i Gran Turismo G32 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,62 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,53 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 8,88 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 26,64 s | 30,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,71 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,69 s | 27,54 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 785 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw 630i Gran Turismo 100 km/h in 6,53 s gegenüber 7,15 s für den Bmw 120d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 630i Gran Turismo 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 630i Gran Turismo mit 125 km/h gegen 124 km/h des Bmw 120d. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 630i Gran Turismo die Linie in 14,71 s gegenüber 15,30 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 630i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 630i Gran Turismo in 26,68 s gegenüber 27,53 s, mit 0,85 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 630i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 120d auf 228 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,92 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,99 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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630i Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
630i Gran Turismo G32: 258 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS. 120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.