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BMW 630i Gran Turismo G32
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 630i Gran Turismo G32 | 520d G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,57 s | 7,56 s | 0,99 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 14,75 s | 15,48 s | 0,73 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 26,54 s | 28,71 s | 2,17 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 6,92 kg/PS | 9,37 kg/PS | bestes Verhältnis · 630i Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 630i Gran Turismo G32 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,88 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 6,57 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 15,06 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 25,33 s | 41,41 s |
| 400 m stehender Start | 14,75 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,54 s | 28,71 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 785 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 630i Gran Turismo 100 km/h in 6,57 s gegenüber 7,56 s für den 520d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 520d zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 630i Gran Turismo mit 127 km/h gegen 115 km/h des 520d. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 630i Gran Turismo die Linie in 14,75 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 630i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 630i Gran Turismo in 26,53 s gegenüber 28,71 s, mit 2,18 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 630i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 520d auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,92 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 630i Gran Turismo G32 (6,57 s vs 7,56 s).
630i Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
630i Gran Turismo G32: 258 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. 520d G30: 225 km/h.