Auf 0–100 km/h gewinnt 640d xDrive Gran Turismo G32 (5,36 s vs 10,58 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 640d xDrive Gran Turismo G32 | 116d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s−5,22 s | 10,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,68 s−4,10 s | 17,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,98 s−7,01 s | 31,99 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PSbestes Verhältnis | 11,77 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 640d xDrive Gran Turismo G32 | 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 4,33 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 7,52 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 10,58 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 14,62 s |
| 0–160 km/h | 12,71 s | 27,94 s |
| 0–200 km/h | 21,29 s | 76,30 s |
| 400 m stehender Start | 13,68 s | 17,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,98 s | 31,99 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 935 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 640d xDrive Gran Turismo 100 km/h in 5,36 s gegenüber 10,58 s für den 116d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 640d xDrive Gran Turismo 5,22 s Vorsprung und liegt etwa 39 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 640d xDrive Gran Turismo mit 134 km/h gegen 107 km/h des 116d. Der Abstand beträgt 2,90 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 640d xDrive Gran Turismo die Linie in 13,68 s gegenüber 17,78 s. Der Abstand von 4,10 s entspricht etwa 142 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 640d xDrive Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 640d xDrive Gran Turismo in 24,97 s gegenüber 31,98 s, mit 7,01 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 640d xDrive Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,05 kg/PS vs 11,77 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,16 Sekunden. Der Unterschied von 5,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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640d xDrive Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
640d xDrive Gran Turismo G32: 320 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. 116d F20LCI: 116 PS, Verhältnis 11,77 kg/PS.
640d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 116d F20LCI: 200 km/h.