Auf 0–100 km/h gewinnt 640i Gran Turismo G32 (5,49 s vs 6,58 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 640i Gran Turismo G32 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−1,09 s | 6,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,66 s−1,10 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,62 s−2,49 s | 27,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,21 kg/PSbestes Verhältnis | 7,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 640i Gran Turismo G32 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 12,06 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 19,44 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,66 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,62 s | 27,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der 640i Gran Turismo 100 km/h in 5,49 s gegenüber 6,58 s für den S90 B5 AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 640i Gran Turismo 1,09 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 640i Gran Turismo mit 137 km/h gegen 125 km/h des S90 B5 AWD. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 640i Gran Turismo die Linie in 13,66 s gegenüber 14,75 s. Der Abstand von 1,10 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 640i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 640i Gran Turismo in 24,62 s gegenüber 27,11 s, mit 2,49 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 640i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der S90 B5 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,21 kg/PS vs 7,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,37 Sekunden. Der Unterschied von 1,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 640i Gran Turismo G32 (5,49 s vs 6,58 s).
640i Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,49 Sekunden (kalibrierte Simulation).
640i Gran Turismo G32: 340 PS, Verhältnis 5,21 kg/PS. S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS.
640i Gran Turismo G32: 250 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.