Sur 0–100 km/h, i7 M70 xDrive G70 gagne (3,65 s vs 5,09 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i7 M70 xDrive G70 | 740d xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−1,44 s | 5,09 s |
| 400 m stehender Start | 11,83 s−1,55 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,61 s−2,73 s | 24,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,24 kg/PSbestes Verhältnis | 5,75 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | 740d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 5,09 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 11,77 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 19,28 s |
| 400 m stehender Start | 11,83 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,61 s | 24,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 659 PS | Pending |
| Drehmoment | 1015 Nm | |
| Gewicht | 2 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der i7 M70 xDrive 100 km/h in 3,65 s gegenüber 5,09 s für den Bmw 740d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.015 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i7 M70 xDrive 1,44 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i7 M70 xDrive mit 155 km/h gegen 137 km/h des Bmw 740d xDrive. Der Abstand beträgt 1,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i7 M70 xDrive die Linie in 11,83 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 1,54 s entspricht etwa 71 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der i7 M70 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 214 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i7 M70 xDrive in 21,61 s gegenüber 24,34 s, mit 2,73 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: i7 M70 xDrive und Bmw 740d xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,92 Sekunden. Der Unterschied von 1,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i7 M70 xDrive G70 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
i7 M70 xDrive G70 : 659 PS, ratio 4,24 kg/PS. 740d xDrive G11 : 340 PS, ratio 5,75 kg/PS.
i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h. 740d xDrive G11 : 250 km/h.