Bmw 740e iPerformance G11 vs Peugeot 308 GTi 270 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 92%Reading the duel
At 400 m, Bmw 740e iPerformance leads by 0.29 s. At 1 000 m, Peugeot 308 GTi 270 takes the lead by 0.18 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Bmw 740e iPerformance vs 308 GTi 270: Chronik eines Drag Race bei 270 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw 740e iPerformance 100 km/h in 5,49 s gegenüber 6,06 s für den 308 GTi 270. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 740e iPerformance 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 740e iPerformance mit 133 km/h gegen 140 km/h des 308 GTi 270. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 740e iPerformance die Linie in 13,68 s gegenüber 13,98 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 740e iPerformance erreicht das Limit bei 250 km/h, während der 308 GTi 270 weiter beschleunigt auf 270 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,13 s geschrumpft.
Bei etwa 752 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 308 GTi 270 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 308 GTi 270 die Strecke in 24,71 s gegenüber 24,90 s. Der Delta von 0,18 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 250 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 740e iPerformance in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,83 kg/PS vs 4,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 740e iPerformance has a clear edge over the Peugeot 308 GTi 270 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.