Auf 0–100 km/h gewinnt 740i G11 (5,30 s vs 5,77 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 740i G11 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,46 s | 5,77 s |
| 400 m stehender Start | 13,53 s−0,58 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,47 s−1,48 s | 25,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+3 km/h | 247 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,49 kg/PSbestes Verhältnis | 5,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 740i G11 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,15 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,10 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 8,12 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 14,49 s |
| 0–200 km/h | 19,31 s | 25,18 s |
| 400 m stehender Start | 13,53 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,47 s | 25,95 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 247 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 540 Nm | |
| Gewicht | 2 090 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 740i 100 km/h in 5,31 s gegenüber 5,77 s für den Panamera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 740i 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 740i mit 137 km/h gegen 128 km/h des Panamera 4. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740i die Linie in 13,53 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 0,58 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 740i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740i in 24,47 s gegenüber 25,94 s, mit 1,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 247 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 740i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Panamera 4 auf 256 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,49 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,39 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 740i G11 (5,30 s vs 5,77 s).
740i G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
740i G11: 381 PS, Verhältnis 5,49 kg/PS. Panamera 4 970.1: 304 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
740i G11: 250 km/h. Panamera 4 970.1: 247 km/h.