Sur 0–100 km/h, A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic gagne (4,83 s vs 5,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 745e G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,33 s | 5,16 s |
| 400 m stehender Start | 13,11 s−0,26 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,78 s−0,30 s | 24,08 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,06 kg/PSbestes Verhältnis | 5,08 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 18,09 s |
| 400 m stehender Start | 13,11 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,78 s | 24,08 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,16 s für den Bmw 745e. Zu diesem Zeitpunkt hat der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic mit 140 km/h gegen 139 km/h des Bmw 745e. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic die Linie in 13,11 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic in 23,78 s gegenüber 24,07 s, mit 0,29 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw 745e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic und Bmw 745e sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,06 kg/PS vs 5,08 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 462 PS, ratio 5,06 kg/PS. 745e G11 : 394 PS, ratio 5,08 kg/PS.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 250 km/h. 745e G11 : 250 km/h.