Auf 0–100 km/h gewinnt 840d xDrive Convertible G15 (5,06 s vs 9,57 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 840d xDrive Convertible G15 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s−4,51 s | 9,57 s |
| 400 m stehender Start | 13,36 s−3,66 s | 17,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,32 s−6,67 s | 30,99 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+43 km/h | 207 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,97 kg/PSbestes Verhältnis | 11,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 840d xDrive Convertible G15 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 6,85 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 11,73 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 19,21 s | 57,53 s |
| 400 m stehender Start | 13,36 s | 17,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,32 s | 30,99 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 207 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 840d xDrive Convertible 100 km/h in 5,06 s gegenüber 9,57 s für den 218i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840d xDrive Convertible 4,51 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840d xDrive Convertible mit 137 km/h gegen 109 km/h des 218i Convertible. Der Abstand beträgt 2,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840d xDrive Convertible die Linie in 13,36 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 3,65 s entspricht etwa 129 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 840d xDrive Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840d xDrive Convertible in 24,31 s gegenüber 30,99 s, mit 6,68 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 840d xDrive Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 218i Convertible auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,97 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,88 Sekunden. Der Unterschied von 4,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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840d xDrive Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,06 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840d xDrive Convertible G15: 340 PS, Verhältnis 5,97 kg/PS. 218i Convertible F44: 136 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
840d xDrive Convertible G15: 250 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.