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BMW 840i xDrive Convertible G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,64 s
| Messgröße | 840i xDrive Convertible G15 | 718 Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,64 s | 0,66 s · 718 Boxster |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 12,76 s | 0,81 s · 718 Boxster |
| 1.000 m stehender Start | 24,59 s | 23,08 s | 1,51 s · 718 Boxster |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 274 km/h | 24 km/h · 718 Boxster |
| Leistungsgewicht | 5,75 kg/PS | 4,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i xDrive Convertible G15 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,28 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,13 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 12,08 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 19,74 s | 15,72 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 12,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,59 s | 23,08 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster 100 km/h in 4,65 s gegenüber 5,30 s für den 840i xDrive Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster 0,66 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster mit 147 km/h gegen 136 km/h des 840i xDrive Convertible. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster die Linie in 12,76 s gegenüber 13,56 s. Der Abstand von 0,81 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster in 23,08 s gegenüber 24,59 s, mit 1,51 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 840i xDrive Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 718 Boxster auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,75 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster (4,64 s vs 5,30 s).
840i xDrive Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i xDrive Convertible G15: 333 PS, Verhältnis 5,75 kg/PS. 718 Boxster: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
840i xDrive Convertible G15: 250 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.