Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 987 gagne (4,75 s vs 5,30 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 840i xDrive Convertible G15 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,75 s+0,55 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 12,81 s+0,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,59 s | 22,98 s+1,61 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,75 kg/PS | 3,98 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 840i xDrive Convertible G15 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,27 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,12 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 3,75 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 12,08 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 19,74 s | 15,02 s |
| 400 m stehender Start | 13,57 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,59 s | 22,98 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,75 s gegenüber 5,30 s für den Bmw 840i xDrive Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 148 km/h gegen 136 km/h des Bmw 840i xDrive Convertible. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,80 s gegenüber 13,56 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,97 s gegenüber 24,59 s, mit 1,62 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 840i xDrive Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,75 kg/PS vs 3,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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840i xDrive Convertible G15 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
840i xDrive Convertible G15 : 333 PS, ratio 5,75 kg/PS. Boxster Spyder 987 : 320 PS, ratio 3,98 kg/PS.
840i xDrive Convertible G15 : 250 km/h. Boxster Spyder 987 : 272 km/h.