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BMW i5 M60 xDrive Touring G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,16 s
| Messgröße | i5 M60 xDrive Touring G60 | 745e G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,90 s | 5,16 s | 1,27 s · i5 M60 xDrive Touring G60 |
| 400 m stehender Start | 12,16 s | 13,37 s | 1,21 s · i5 M60 xDrive Touring G60 |
| 1.000 m stehender Start | 22,30 s | 24,08 s | 1,78 s · i5 M60 xDrive Touring G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 745e G11 |
| Leistungsgewicht | 4,55 kg/PS | 5,08 kg/PS | bestes Verhältnis · i5 M60 xDrive Touring G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i5 M60 xDrive Touring G60 | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 3,90 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,19 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 18,09 s |
| 400 m stehender Start | 12,16 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,30 s | 24,08 s |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der i5 M60 xDrive Touring 100 km/h in 3,90 s gegenüber 5,16 s für den 745e. Zu diesem Zeitpunkt hat der i5 M60 xDrive Touring 1,27 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i5 M60 xDrive Touring mit 150 km/h gegen 139 km/h des 745e. Der Abstand beträgt 0,92 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i5 M60 xDrive Touring die Linie in 12,16 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 1,21 s entspricht etwa 57 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der i5 M60 xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i5 M60 xDrive Touring in 22,30 s gegenüber 24,07 s, mit 1,78 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der 745e seinen Startrückstand nie auf.
Der i5 M60 xDrive Touring verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 745e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 M60 xDrive Touring auf 230 km/h, der 745e auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,55 kg/PS vs 5,08 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i5 M60 xDrive Touring G60 (3,90 s vs 5,16 s).
i5 M60 xDrive Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,90 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 M60 xDrive Touring G60: 517 PS, Verhältnis 4,55 kg/PS. 745e G11: 394 PS, Verhältnis 5,08 kg/PS.
i5 M60 xDrive Touring G60: 230 km/h. 745e G11: 250 km/h.