BMW iX M60 or Porsche Cayenne GTS: which has more power?

BMW iX M60 produces 619 hp and 1100 Nm torque vs 600 Nm, versus 440 hp for Porsche Cayenne GTS. BMW iX M60 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Porsche Cayenne GTS?

BMW iX M60 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.9s for Porsche Cayenne GTS, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Porsche Cayenne GTS?

BMW iX M60 has a clear edge over the Porsche Cayenne GTS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BMW iX M60 or Porsche Cayenne GTS: which has more power?

BMW iX M60 has about 40% more power than the Porsche Cayenne GTS. On torque, BMW iX M60 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW iX M60 I20 vs Porsche Cayenne GTS 958.2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW iX M60 I20 vs Porsche Cayenne GTS 958.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

iX M60 I20

619 PS · 1100 Nm · 2,640 kg · 2022

PorscheBenzin

Cayenne GTS 958.2

440 PS · 600 Nm · 2,110 kg · 2016

	iX M60 I20	Cayenne GTS 958.2
0–100 km/h	3,71 s−1,20 s	4,92 s
400 m stehender Start	11,94 s−1,17 s	13,11 s
1.000 m stehender Start	21,85 s−2,06 s	23,91 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	262 km/h−12 km/h
Leistungsgewicht	4,26 kg/PSbestes Verhältnis	4,80 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX M60 I20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne GTS 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	iX M60 I20	Cayenne GTS 958.2
0–30 km/h	0,93 s	1,27 s
0–50 km/h	1,54 s	2,12 s
0–80 km/h	2,67 s	3,56 s
0–100 km/h	3,71 s	4,92 s
0–120 km/h	5,03 s	6,46 s
0–160 km/h	8,60 s	10,84 s
0–200 km/h	13,69 s	18,05 s
400 m stehender Start	11,94 s	13,11 s
1.000 m stehender Start	21,85 s	23,91 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	262 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX M60 I20

4,26kg/PSVerhältnis besser um 0,53 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	619 PS	Pending
Drehmoment	1100 Nm
Gewicht	2 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Porsche

Cayenne GTS 958.2

4,80kg/PSkompensiert durch −530 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	440 PS	V6
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 110 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der iX M60 100 km/h in 3,72 s gegenüber 4,92 s für den Cayenne GTS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.100 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX M60 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der iX M60 mit 151 km/h gegen 141 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 0,88 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX M60 die Linie in 11,94 s gegenüber 13,11 s. Der Abstand von 1,17 s entspricht etwa 56 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der iX M60 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der iX M60 in 21,84 s gegenüber 23,91 s, mit 2,06 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 262 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX M60 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne GTS auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.