Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs BMW iX xDrive50 I20 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Cayenne Turbo S vs iX xDrive50: Chronik eines Drag Race bei 279 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 4,36 s gegenüber 4,69 s für den iX xDrive50. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 570 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 144 km/h des iX xDrive50. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,42 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,41 s gegenüber 23,92 s, mit 1,50 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der iX xDrive50 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche Cayenne Turbo S is slightly faster than the BMW iX xDrive50 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.