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AM135iBenzinvsBLeonPHEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
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  • DatenblätterM135i · Leon

BMW M135i xDrive F40 vs Cupra Leon e-Hybrid: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2020 vs 2020 · Methodik
BMWBenzinSchneller

M135i xDrive F40

306 PS · 450 Nm · 1,525 kg · 2020

VS
CupraPHEV

Leon e-Hybrid

241 PS · 350 Nm · 1,630 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW M135i xDrive F40

4,78 s

Abstand2,76 szugunsten von M135i xDrive
BCupra Leon e-Hybrid

7,54 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeM135i xDrive F40Leon e-HybridAbstand
0–100 km/h4,78 s7,54 s2,76 s · M135i xDrive F40
400 m stehender Start13,00 s15,48 s2,48 s · M135i xDrive F40
1.000 m stehender Start23,59 s27,56 s3,97 s · M135i xDrive F40
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h225 km/h25 km/h · M135i xDrive F40
Leistungsgewicht4,98 kg/PS6,76 kg/PSbestes Verhältnis · M135i xDrive F40

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinM135i xDrive F40
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
CupraPHEVLeon e-Hybrid
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeM135i xDrive F40Leon e-Hybrid
0–30 km/h1,33 s2,12 s
0–50 km/h2,22 s3,54 s
0–80 km/h3,58 s5,71 s
0–100 km/h4,78 s7,54 s
0–120 km/h6,30 s9,72 s
0–160 km/h10,46 s16,35 s
0–200 km/h17,07 s29,36 s
400 m stehender Start13,00 s15,48 s
1.000 m stehender Start23,59 s27,56 s
Vmax abgeregelt250 km/h225 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M135i xDrive F40

4,98kg/PSVerhältnis besser um 1,78 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung306 PS4 cyl
Drehmoment450 Nm
Gewicht1 525 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic Sport transmission
Cupra

Leon e-Hybrid

6,76kg/PSkompensiert durch −105 kg
MerkmalWertDetail
Leistung241 PSPending
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 630 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
Getriebe6-speed DSG

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der M135i xDrive 100 km/h in 4,78 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 306 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M135i xDrive 2,76 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der M135i xDrive mit 144 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 1,85 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der M135i xDrive die Linie in 13,00 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 2,48 s entspricht etwa 103 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der M135i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M135i xDrive in 23,59 s gegenüber 27,56 s, mit 3,97 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der M135i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Leon e-Hybrid mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M135i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Leon e-Hybrid auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 2,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW M135i xDrive F40

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B

Cupra Leon e-Hybrid

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt M135i xDrive F40 (4,78 s vs 7,54 s).

M135i xDrive F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).

M135i xDrive F40: 306 PS, Verhältnis 4,98 kg/PS. Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS.

M135i xDrive F40: 250 km/h. Leon e-Hybrid: 225 km/h.